Ontwerp A

Het daglicht en bovengrondse sfeer in het ondergronds gedeelte brengen is goed uitgewerkt en lijkt me de beste oplossing om ongure figuren ondergronds te mijden.

Ik vind het een heel mooi concept. Mooi geheel wat er veranderd en toegevoegd wordt. Heel praktisch en mooi ontworpen!

Luifel over tram, bus en metro.
Fietshelling (parking kunnen in fietsen zonder af te stappen).
Tram12 dichter bij Carnotstraat houden.
Auto's dichter bij Carnotstraat houden.
Fonteinen.

Wat een entree! Parkgevoel door bomen oogt aangenaam in de stad, nodigt uit om te flaneren; hun schaduw in de zomer en kleurenspel in andere seizoenen zorgen voor een waardig samenspel met het prachtige station waar iedereen vertrekt en aankomt. Het ondergrondse netwerk van de stad vindt een mooie link naar boven als de wortels van boomvormen van de luifel. Een goede beschutting die zal spelen met licht in alle seizoenen (maar de driehoek vloekt); ook het licht in de ondergrond binnenbrengen is een mooi idee uit de natuur. De omgeving laat zich zo ontdekken. Meer groen brengt vlinders, vogels en kleur, biedt verpozing en rust zonder de energie en mobiliteit van een metropool in beweging te negeren. De groene lijn is functioneel én visualiseert het hergebruik van water; een sterk symbool in dit ontwerp voor de koers die de stad kan varen.

Dat is Grandeur voor Antwerpen in de toekomst! 

Wel al veel groen. Goed nagedacht over reismogelijkheden. 

Dit ontwerp voelt ambitieus aan om een aangename oplossing te vinden voor zoveel mogelijk mensen (voetgangers, fietsers, OV, ... ) in zoveel mogelijk situaties (zon vs. regen, toerist vs. pendelaar, ...) 

Het heeft een echte oplossing voor het ondergrondse gedeelte. 

Veel groen

Beschutting voor OV pendelaars 

Er werd doordacht en realistisch rekening gehouden met alle vervoersmodi. De tram werd mooi geïntegreerd. Duurzaam ontwerp door de integratie van zonnepanelen in de luifel die de wachtende reizigers op tram en bus beschermt tegen regen en zon wat nu absoluut niet het geval is. 

Dit beantwoordt volledig aan de grandeur van het Astridplein! Vooral de gigantisch grote luifel. Het sjieke van het Astridplein van aan het station tot aan het hotel.

Heel veel groen, zelfs de tram rijdt door een groene bedding.

Ook heel het plein autoluw maken is een topidee.

Op het eerste zicht is ontwerp A het enige waar ook mensen met rollator, buggy, rolstoel enz plezier van kunnen hebben. Bij de andere ontwerpen zitten er muurtjes of betonblokken in de weg. Bij het ontwerp met de grote fontein creëer je weer grote kale betonplaten, wanneer de fontein niet werkt of stuk is. 

meer ruimte, maar teveel verharding

Inspireer je op de mooie pleinen die je ook in het buitenland ziet. Astridplein is te klein voor verschillende totaal andere belevingsruimten en ontwerp houdt nauwelijks rekening met de attractieve gebouwen er rond. Ook geen incentive naar aantrekkelijke terrassen wat de buurt zou opwaarderen

De combinatie groen, open ruimte voor het CS, voorrang voor voetgangers, fietsers en openbaar vervoer. 
lichtkoepels met boomaanplant ondergrondse zones zijn een topper 

Het idee dat het plein zo autovrij mogelijk zou worden gemaakt is waardevol, maar door de verkeersstroom gewoonweg te verleggen naar de carnotstraat, wordt het probleem verplaatst. 

er zijn veel bomen

Goed dat het auto vrij wordt. Veel groen is ook goed. Aangenaam naar de stad te voet of met de fiets.

Mooi ontwerp met als voordeel dat een deel van het groen ontoegankelijk gemaakt werd, zodat rondhangen beperkt wordt tot liggen op beton, wat minder aangenaam is. 

Nog een factor die wij best in het oog zouden houden bij het kiezen van een onderwerp: hoe onderhoudsvriendelijk zal het nieuwe Astridplein feitelijk zijn? 1) Zal de nieuwe aanleg en inrichting leiden tot minder neiging door gebruikers om het plein te vervuilen/vandaliseren? 2) Zal de nieuwe aanleg en inrichting het kuisen en onderhoud van het plein vergemakkelijken?

Vermoedelijk zijn specialisten best in een positie om dit te bestuderen, maar het kan zijn dat Ontwerp A misschien wat onderhoudsvriendelijker is dan de andere 3(?)

ondergrondse parking, veel groen

Dit krijgt mijn voorkeur omdat er het meeste groen is en omdat er openingen zijn in het plein waardoor zonlicht en groen in parking komt. 

Wat ik geweldig vind is dat er boombunkers zijn getekend in de doorsnede. Dit ontwerpteam lijkt te beseffen dat grote kruinen grote wortelzones vergen. 

Ook goed dat er groen komt aan kant van metro Diamant. Dat is nu een lelijke grijze hoek. In de andere ontwerpen ook. 

De afdalende fietsbocht vind ik heel leuk. Leuk dat je tussen het groen kan fietsen. 

En nestkasten? Zeker!

Het ontwerp heeft een goede basis. Het groene plein, de reorganisatie van de ondergrond etc. Het is interessant om de drop-offzone ondergronds te brengen. Maar er zijn ook heel wat verbeterpunten nodig om dat te doen werken, want vandaag is er immers al een ondergrondse dropoffzone, en die is zeer ongezellig. Ook andere knelpunten worden onvoldoende opgelost, zoals de onlogische ondergrondse looproute, die hier nog steeds smal en kronkelig is.

Geen oog voor veiligere fietsverbinding tussen Turnhoutsebaan en Gemeentestraat.

Van de overkant van het plein (hotel Astrid) is het volledig zicht op de mooie stationsgevel weg. Dat kan niet de bedoeling zijn.