Ontwerp B

Is een verbetering van de huidige situatie

Fijn dat er een reeks bomen behouden schijnen te blijven

Fijn dat jullie meer durven te denken als een park in plaats van een plein. Denk bijvoorbeeld aan het 'Hof van Liere' in Antwerpen in het groot: veel gras, bomen en haagjes maar met dunne verharde paadjes erdoor.

Het ontwerp heeft een duidelijkere visie op hoe fietsers vanuit Carnotstraat het Astridplein kunnen betreden en de aantakking op De Keyserlei (en fietssnelweg in Pelikaanstraat). 

Ik denk dat het niet lukt om hier een echt park te maken. Het is een verkeersknoop, geen park. Proberen de stromen voetgangers en fietsers weg te houden van het centrale deel gaat tegenvallen, mensen lopen of fietsen geen 200meter meter meer om een centraal groenperk te ontwijken, ze lopen of fietsen door het groen.

Wel leuk idee om gewoon de autohellingen om te vormen naar fietshellingen.

Goed dat de De Keyserlei mooi aansluit op het Astridplein zonder noemenswaardige barrières.

Heel fijn idee om het middenplein naar beneden te laten hellen tot het ronde spiegelglas. Veel gras en bomen is perfect voor in de zomer. Ook voldoende ruimte vlak voor het station, met waterfonteintjes lijkt me gepast.

Er is veel groen/gras

Plein voor evenement voorzien 

Autovrij lijkt me een prima idee.

Zie opm ontwerp A.

Is er ergens een evaluatie rond voor- en nadelen van fonteinen die een groot stuk verharding vereisen?

waarschijnlijk minder duur

Groen en fris geen verkeer verkeer meer op het plein en het geeft rust.

Een groen en goed doordacht parkontwerp met gelukkig veel ontharding en met respect voor de historische omgeving. 

De auto en de tram weren van het plein draagt bij tot de veiligheid en de 'leefbaarheid' van het plein, en zorgt voor minder conflicten tussen weggebruikers. Door de ingang van de fietsenstalling een prominentere plaats te geven, worden er misschien minder fietsen op het plein gestald. De groene elementen dragen bij tot een leuker aanzicht en bieden verkoeling in de hete stad. Recuperatie van reeds aanwezige elementen en afwezigheid buitensporige bouwsels kunnen bovendien de kostprijs drukken. Door de kiss- en ride ondergronds te doen, blijft het station een centraal knooppunt, maar ondervinden pendelaars en weggebruikers minder last van het (nu al) overtollige (auto)verkeer

Ik word er niet warm van. Ook dat er in het midden van die groenzone een trap komt lijkt me allesbehalve handig of gewenst. Scheiding van functies is op een al te druk plein toch aan te raden.

Opnieuw zijn de fietsers hier de dupe. Geen veilige doorgang van Rooseveltplaats naar Turnhoutsebaan. Mensen kijken niet als ze op het plein wandelen, nu ook al niet, en al zeker niet als ze op weg zijn om hun bus/tram te halen. Om ongelukkken vragen.

De groene plaatsen tussen de bomen. Als het aan mij ligt, mix je een deel van dit met ontwerp A, die naar mijn mening echt wel de leukste is, maar die de stukjes gras mankeren. 

Voldoende groen. Strak en compact en toch mooi.

Kan meteen de vuilbak in

Lijkt enorm op het oude, enig verschil is dat op dit plan grote bomen staan maar daar moet je uiteraard nog 20 jaar op wachten en tegen dan zullen ze wel weer een nieuwe wedstrijd organiseren en opnieuw beginnen