Ontwerp C

Dit ontwerp spreekt over '(voetgangers en) fietsers zijn de belangrijkste gebruikers' maar de fietspaden staan zelfs niet op de schets. Voelt alsof dit opnieuw geen oplossing is voor de gevaarlijke doorgang voor fietsers die van Roosevelt naar Turnhoutsebaan moeten.

Echt mooi met de bomen, het water en het zicht op het station! En de fietser heeft hier een plaats! Super goed dat de verkeerslus verkleind wordt.

overzichtelijk

Ik vind dit ronduit het mooiste ontwerp met het gebruik van de waterelementen.

Alles 

eenvoudig maar mooi. Het maakt het plein ook toegankelijker

Dit is het enige ontwerp waar je als wandelaar en fietser vlot door kan. Het is een logische samenbrenging van de verschillende mobiliteitsopties die er op het plein zijn. En zorgt voor een duidelijke doorgang voor fietsers, zodat dit veilig kan gebeuren. Daarboven is er ruimte voor groen en het plein als ontmoetingsplek. 

De vergroening langs ene kant is een goede zaak. Ook een duidelijke verbinding tussen Astridplein en de De Keyserlei is positief.

Heel fijn met het groen en het water. Open genoeg om een goed zicht op het Centraal Station te hebben. Het ziet er ook toegankelijk uit voor minder mobiele weggebruikers, heel fijn.

Opnieuw een van de betere voorstellen maar ik zie opnieuw niet hoe je met je fiets van de Gemeentstraat naar de Carnotstraat fietst. Zoals het nu is, is dat een ramp waarbij voetgangers en fietsers elkaar continue hinderen. Ik zie hier al een luifel voor de passagiers maar ik zie niet hoe de fietser gaat rijden.  

Het ontwerp bindt het plein tot een geheel en lost complexe verkeersknopen op een duidelijke en vloeiende manier op. Het water lijkt me een goede manier om de stad te koelen en het plein te organiseren. De combinatie van het water en de historische gevels doet wat denken aan Miroir d'Eau in Bordeaux. Het kan weggepompt worden om plaats te maken voor evenementen. Vele andere inzendingen verstoppen hun gebrek aan visie, organisatie en identiteit onder groene vlekken. De grote bomen die op alle ontwerpen worden beloofd zijn heel moeilijk te realiseren bovenop de ondergrondse parking. De hoogte bereiken ze waarschijnlijk pas na 20 jaar, hun wortels hebben plaats nodig (ca. 3x de breedte van de kruin) en hun gewicht moet kunnen gedragen worden door de onderliggende betonstructuur.
Op basis van de bovengrondse plannen lijkt me dit het enige ontwerp dat geen variatie is op de huidige situatie of een versnippering van functies met gekleurde blobs. De ondergrondse plannen lijken vloeiend georganiseerd en realistisch. Wat niet evident is, als je vergelijkt met de andere plannen.

prachtig een mooie waterpartij

Het grote waterelement: goed voor het milieu (bufferkratten), de leefbaarheid op warme dagen (fonteinen en vernevelaars) en fantastisch om ons erfgoed te laten schitteren.

De slimme ondergrondse vervoersknoop en het plein gericht op voetgangers en fietsers. 

Bomen en planten, zitplaatsen.

* Het plein krijgt zo mooie uitstraling 

water

Moderne look en stijlvol door met veel water te werken. 

Mooi zicht op het plein, ook echt een foto plek voor in de avond. Nu is er meer aandacht voor de gebouwen. 

 Dit is waar Antwerpen nood aan heeft, duidelijke visie! Top ontwerp! Wel is het onderhoud cruciaal.

Wat knap is aan dit ontwerp is de zichtbaarheid op het mooie stationsgebouw, dit vanaf de Turnhoutsebaan. De inrichting van het middenstuk is daarenboven erg stijfvol en op esthetisch vlak zeker passend voor deze locatie. 

Het is mooi

Een brede allee voor voetgangers valoriseert de hoge circulatie op het plein en de monumentale gebouwen. 

Er ontstaat een architecturale wandeling richting station.

Dat wordt gecompenseerd met zoveel mogelijk groen aan de randen.

Enkele monumentale, goed gekozen boomsoorten zorgen voor verticaal groen dat de horizontale werking van de alleé complementeert. 

Ze leveren op termijn een grote milieuwaarde, schaduw en verfrissing voor de terrassen aan de zijkanten van het plein en voor zitplaatsen op het plein. 

Meer groen, meer plaats voor voetgangers en fietsers.