Ontwerp D

Heel fijn dat er verschillende briljanten met elk hun eigen invulling worden gecreëerd en dat er plaats voor groen is. De speelbriljant ziet er uniek en interessant uit! Goed dat de verschillende paviljoenen slim (en groen) overdekt zijn, en dat de trap van premetro station Astrid uitkomt op het plein met een onmiddellijk zicht op het statige station. Leuk dat er ook plek is voor lunch op het plein.

De transport dat vaak rond Antwerpen Centraal hangt is goed bedacht, bussen en trams bij elkaar, genoeg ruimte voor voetgangers en fietsen krijgen een aparte ruimte. Veel groen met deugddoend water voor in de zomer. En auto's naar beneden, uit het zicht, klinkt fantastisch. Het ziet er zeer leuk uit. 

veel groen 

Ik ben een grote fan van dit ontwerp, er is een zeer goede integratie met de buurt rondom en het geeft een gehele gezellige sfeer die de poort van Antwerpen is voor velen en het gezellige Antwerpse karakter toont!

Vooral het hoogteverschil doorheen het werk met de lagere zone is een absolute bijdrage aan dit ontwerp, het maakt het plein groter, dynamischer en interessanter!

Er is in dit ontwerp geen verbetering voor fietsverkeer. Doorgaand verkeer is lastig. Zeker aan de kant van het metrostation. Daar staan er constant mensen op het fietspad. Om vanuit de Carnotstraat via de correcte weg naar de fietsparking te rijden moet je aan 3 verkeerslichten wachten.

"Het ontwerp verbetert de leesbaarheid en de bruikbaarheid van het plein door alle verkeer van het plein te halen, in- en uitgangen tot metro en fiets(parking) te hertekenen en vereenvoudigen" Dit stuk vond ik goed. Het vervolg "en twee nieuwe paviljoenen te plaatsen" klinkt dan weer totaal overbodig. 

De verscheidenheid en mogelijk tot variatie zijn top.

Dit ontwerp is het beste: geeft terug wat stijl aan het plein, verjaagt de auto's en bussen van het plein etc....

De verschillende elementen geïmplementeerd in dit ontwerp zijn een meerwaarde. De vele gezellige hoekjes en kantjes zorgen voor ontmoetingsplekken. Het ontwerp met de stoelen en tafeltjes geeft een vibe van Parijse parken Jardin des Tuileries en Jardin de Luxembourg. De speelbriljant die er heel natuurlijk uitziet is een meerwaarde. Mooi ontwerp.

- Er is duidelijk nagedacht over de sociale functie. Het onveilidheidsgevoel zal vooral afnemen als er doorheen elk tijdstip van de dag iets te doen is, door sociale controle. 

- Geen enkele tramlijn op het plein. Geen autoverkeer meer op het plein

- Centrale route van station naar openbaar vervoer, ontspanning errond. 

- Het fietspad van de Gemeentestraat naar de Keyserlei

De ondergrond zit zéér goed ineen, met ruime brede looproutes én de centrale toegang naar de monumentale stationshal. Ook de verplaatste roltrappen naar Diamant tot vlak tegen de gevel zijn een briliante vondst die bovengronds veel ruimte bespaart, zonder in te boeten op functionaliteit.

Bovengronds is de duidelijke N-Z-fietsroute over het plein een mooi pluspunt, iets waar andere ontwerpen niet veel over na lijken te denken.

Ook positief is dat de keerlus enkel voor calamiteiten moet dienen, doordat tram 12 rechtstreeks kan afslaan.

Veel lagen groen, programma op het plein, water dat aanwezig is. Een duidelijke logische organisatie van de ondergrond met een goede doorstroom tussen station en metro astrid

Het stadsbos is een aanwinst voor meer groen in de stad. Het Astridplein wordt beter benut en het ontwerp past goed in de omgeving.

Alle mobiliteitsprobleem met nadruk op voetgangers en OV-gebruikers krijgen de nodige ruimte. De enkele rijrichting in de Carnotstraat is een groot pluspunt. Ook ondergronds is de inrichting zeer goed.

Ontwerpers dienen consequent terug te gaan naar hun eigen uitgangspunten van o.m. sociale controle. Functies zijn te veel gefragmenteerd, weinig aandacht naar duurzame mogelijkheden sociaal contact avond, terrasjes,... Dit is ook als plein in zijn geheel niet leesbaar

Persoonlijk vind ik dit een heel mooi ontwerp. Het omvat een zekere speelsheid en gezelligheid. Wat sterk is aan het ontwerp is daarenboven de locatie van een horecazaak op het plein zelf en de verschillende terrasjes. Dit is een absolute meerwaarde en zal de locatie een boost kunnen geven. Ook de groendaken zijn zowel ecologisch als esthetisch een meerwaarde en zorgen voor een knappe zichtlijn vanaf de Turnhoutsebaan naar het stationsgebouw, ondanks dat de horecazaak en bomen deze zichtlijn wat onderbreken. 

Ook het maximaal weghalen van alle gemotoriseerd verkeer is heel erg positief. 

Er zijn betere ontwerpen: ontwerp B is veel groener, ontwerp C heeft meer grandeur en visie (waterpartijen).

Dit ontwerp is weinig opwindend...

"Stadsbos" moet veel meer onthard worden: meer gras en zachte bodems...

Zoals ook bij de andere ontwerpen is de keuze voor wagen ingang via de Carnotstraat een foute keuze.

Deze straat is nu al overbelast, dan moeten de wagens ook nog een de trams en ander openbaar vervoer kruisen. En in beide richtingen is de aan- en afvoer van wagens niet ideaal. 
Rìchting Borgerhout kom je op een fietsstraat.   Richting Leien (alleen naar het noorden) kom je op de Rooseveltplaats die nu al chaotisch is door het mengen van alle verkeer. 

Dit plan is echt gaaf! Vol inzet op groen en ecologisch. Daar hou ik van. Maar ook dat stadsbos en de dingen samenbrengen is slim en doordacht. 

Tram -en autovrij plein, nieuw

Fietspad en plaats voor voetgangers zijn pluspunten. Groene spots en zitbanken maken het aangenaam.

Weg van het strakkere 'park' model en brengt ook het Station mooi tot zijn recht. Hopelijk wordt in de toekomst afgezien van kermis en reuzenrad en laat men het plein met dit ontwerp voor zich spreken. 

Veel groen en water. Een ontwerp met toekomstvisie.

Bomen zijn nodig voor verkoeling. Rust in de chaos.

Veel groen, behoud of eerder terugkeer van historische waarde.

Ik vind die grote luifel van A maar niks.