Ontwerp D

Groen, mooi, ziet er gezellig uit. 

Het beste ontwerp. Veel groen en benutbare ruimte. Voorziet een plek voor ieder dat wil.

- zichtbaar maken van de waardevolle gevels 

- groendaken en ondergrondse reservoirs positief 

- bundelen tram en bus positief 

- verbeteren fietsenstalling positief 

- doorgaand verkeer op twee ondergrondse niveaus positief

Dit ontwerp verdient alle voorkeur. Geen betonnen kale vlakte maar een gezellige plek in de stad. 

Veel groen, behoud of eerder terugkeer van historische waarde.

Ik vind die grote luifel van A maar niks.

Het openbaar vervoer wordt goed geconcentreerd in dit plan D.  Auto 's  ondergronds. Veel groen en beperkte waterpartij geeft koeling en gezelligheid.  De fietsstroken zijn duidelijk. 

De groene daken, de terrasjes op het plein tussen de bomen en het feit dat er geen trammen/auto's meer op mogen rijden.

Het geeft een enorme sfeer. Niet te strak aangelegd en veel bomen die belangrijk zijn niet alleen voor verkoeling bij warm weer maar ook de tocht tegenhouden, iets waar het Opera enorm mee kampt. 

De waterpartij is best mooi.  De rest nodigt teveel uit om te hangen en mist de grandeur die elke Antwerpenaar zou terug willen

Het stadsbos is een aanwinst voor meer groen in de stad. Het Astridplein wordt beter benut en het ontwerp past goed in de omgeving.

Heel leuk ontwerp maar niet voor dit plein

Persoonlijk mijn favoriet. Er is een goeie balans tussen verharde en ontharde grond. Centrale as naar het centraal station toe, waar verschillende functies aan gekoppeld worden, zoals een lunchplek, een kiosk, een podium… Ook is er een waterpartij aanwezig op het voorplein. Verschillende faciliteiten zijn goed af te lezen (ingang metro, fietsenstalling…). Kort, een overzichtelijk plan dat samenhang creëert tussen vele verschillende faciliteiten en functies en niet te chaotisch oogt. 

Het doorgaand autoverkeer aan de kant van de Carnotstraat zou vlotter moeten kunnen passeren of helemaal niet. Nu moet het verkeer dat van de Gemeentestraat naar de Carnotstraat moet, tramsporen kruisen en een wat vreemde wissel van rijbaan doen. Het verkeer dat af wil slaan naar de Van Schoonhovenstraat, blokkeert dan weer het doorgaand verkeer. Het gevolg is dat er lange files staan en er zich veel onveilige situaties voordoen.

Dit ontwerp is het beste: geeft terug wat stijl aan het plein, verjaagt de auto's en bussen van het plein etc....

Sterk ontwerp dat het prachtige stationsgebouw goed zichtbaar maakt, het ontwerp biedt een karaktervolle mix van groen, water en vlotte doorstroming voor mobiliteit. 

Op dit ontwerp is het niet duidelijk waar de ingangen voor de fietsers zitten, maar houd er rekening mee dat dit best zo dicht mogelijk bij het station is voor reizigers die van de Pelikaanstraat en de Keyserlei komen.

veel groen 

Leuk met het niveau verschil. 

Veel water en groen.

Grote open ruimtes.

al bij al een mooi ontwerp

Verkeer zo veel mogelijk van het plein mijden (althans, meeste aandacht voor voetgangers, fietsers en rolwagengebruikers). Hier lijkt ook de minste verharding te zijn en meeste groen, of slimste groen en slimme oplossing voor wateropslag en -hergebruik. Ook symboliek is mooi geïntegreerd. Deze ontwerpers hebben hun huiswerk het best gedaan.

Het groen en de bomen, het stads bos zullen zorgen voor de nodige verkoeling

Het is op mensen maat en uitnodigend

Meest moderne van de ontwerpen

Blij met de klimaatbewuste aanpak. En een gedeeltelijk stadsbos. 

Opnieuw zijn de fietsers hier de dupe. Geen veilige doorgang van Rooseveltplaats naar Turnhoutsebaan. Mensen kijken niet als ze op het plein wandelen, nu ook al niet, en al zeker niet als ze op weg zijn om hun bus/tram te halen. Om ongelukken vragen.

Veel bomen, rustig