Ontwerp D

Heel leuk dat er aan een podium gedacht is. Dat in combinatie met de terrasjes en verschillende thema 'briljanten' kan echt voor leven zorgen. 

Goed als je er een avonturenfilm wil draaien...

Veel water, hertekening in- en uitrit parking, veel groen.

De waterpartij is best mooi.  De rest nodigt teveel uit om te hangen en mist de grandeur die elke Antwerpenaar zou terug willen

Opnieuw de grandeur die ik nog gekend heb. Ontwerp A leek me ook goed maar overdekking lijkt me binnen de korste keren een gedroomd logies voor daklozen/ A leek me goed overdag maar in de donkere dagen zou het nefast kunnen zijn voor de veiligheid. Ontwerp D is goed omdag alles zoveel mogelijk gescheiden is maar bussen?

De renders zijn zeer goed van het ontwerp en het is een goed idee om horeca op het plein zelf te voorzien.

Uniek ontwerp, brengt het astridplein weer tot leven

Prachtig, mooie waterpartijen, rustplaats met veel verkoeling 

Visueel was dit al favoriet, erg speels ontwerp en variatie aan beplanting.  Volgens mij zijn deze ontwerpers in staat om jaarrond plantenkleur op het plein te brengen.  Maar tenzij ik mij vergis, is dit het enige ontwerp waar ook aan openbare toiletten wordt gedacht.  Laat deze ontwerpers het Operaplein ook maar eens onder handen nemen

DIt is een heel charmant ontwerp maar kan zoiets in Antwerpen waar een te grote groep van Antwerpenaren de boel vervuilt en vol kladt. Tenzij hier effectief sociale controle gaat zijn zal dit niet werken. Heb ik het goed begrepen dat de Carnotstraat in dit ontwerp enkel bruikbaar is om de stad in te rijden. Moeten fietsers dan ook omrijden? Oh Oh! 

Dit ontwerp is het beste: geeft terug wat stijl aan het plein, verjaagt de auto's en bussen van het plein etc....

De buurt kan wel wat schoonheid gebruiken. Prachtig ontwerp met kleur en water!

De verschillende elementen geïmplementeerd in dit ontwerp zijn een meerwaarde. De vele gezellige hoekjes en kantjes zorgen voor ontmoetingsplekken. Het ontwerp met de stoelen en tafeltjes geeft een vibe van Parijse parken Jardin des Tuileries en Jardin de Luxembourg. De speelbriljant die er heel natuurlijk uitziet is een meerwaarde. Mooi ontwerp.

De tramintegratie is onvoldoende uitgewerkt en niet realiseerbaar volgens dit ontwerp, bv. een kruising door een wissel lijkt me niet haalbaar.

De waterpartij komt precies al op andere plaatsen in het stadsbeeld voor.

Graag deel ik mijn mening over de ontwerpen van de stad en wil ik benadrukken dat ik ontwerp A en D als de beste opties beschouw. Het is van groot belang dat de nieuwe stedelijke ruimte een plek wordt waar meer groen aanwezig is en waar mensen elkaar graag willen ontmoeten en afspreken.

Het is jammer dat het Operaplein er niet in is geslaagd om een dergelijke ontmoetingsplaats te worden. Dit voorbeeld moeten we vermijden bij de verdere ontwikkeling van onze stad. De nieuwe ontwerpen moeten een gezellige sfeer uitstralen waarin mensen zich comfortabel voelen en graag vertoeven.

Helaas vermijden veel mensen momenteel het Astridplein; ze gebruiken het alleen als doorgangsgebied in plaats van een plek om te verblijven. Dit toont aan hoe belangrijk het is om groen, gezelligheid en levendigheid te integreren in de stadsontwerpen.

Ontwerp A en D bieden deze kwaliteiten door hun inclusie van groene zones, sfeerverlichting en interactieve elementen zoals waterspelletjes voor kinderen. Zulke toevoegingen zorgen voor een aangename omgeving waar mensen van alle leeftijden willen blijven hangen en genieten van hun omgeving.

Het is essentieel dat onze stad niet alleen functioneel is, maar ook uitnodigend en levendig. Door te kiezen voor ontwerpen die aandacht besteden aan het creëren van een warme en gastvrije sfeer, kunnen we ervoor zorgen dat onze stedelijke ruimtes plekken worden waar mensen graag samenkomen en hun tijd doorbrengen.

de aanwezigheid van water / fontein gaat het plein de ademruimte geven die het nodig heeft 

- Er is duidelijk nagedacht over de sociale functie. Het onveilidheidsgevoel zal vooral afnemen als er doorheen elk tijdstip van de dag iets te doen is, door sociale controle. 

- Geen enkele tramlijn op het plein. Geen autoverkeer meer op het plein

- Centrale route van station naar openbaar vervoer, ontspanning errond. 

- Het fietspad van de Gemeentestraat naar de Keyserlei

Ontwerpers dienen consequent terug te gaan naar hun eigen uitgangspunten van o.m. sociale controle. Functies zijn te veel gefragmenteerd, weinig aandacht naar duurzame mogelijkheden sociaal contact avond, terrasjes,... Dit is ook als plein in zijn geheel niet leesbaar

Dit ontwerp geniet mijn voorkeur omwille van de sfeerbepaling, indeling en integratie van plein- en parkvorming. Maar net als de drie andere ontwerpen zit het pijnpunt in de noordoostelijke hoek, waar de bestaande verrommeling en navenante ingebouwde gebruikersconflicten nog versterkt worden.

Een plein of park ontwerpen vlak voor een centraal station in een grote stad: dat is niet de grootste uitdaging. Wel hoe je wandelaars, fietsers en OV-vervoer er op een leesbare en veilige manier verwerkt, wat de leefbaarheid bepaalt.

Het plein wordt vanuit drie hoeken betreden. Vanuit de De Keyserlei is die betreding voor alle gebruikers goed leesbaar. De moeilijke betreedpunten bevinden zich ten noorden van het Astridplein: hoek west en hoek oost, zeg maar. Beide punten functioneren verrommeld en conflictrijk vandaag, en zullen dat ook in de nieuwe ontwerpen blijven doen. 

- 'briljanten'-secties met voorzieningen om oa te lunchen en om horeca-tafeltjes te voorzien

- de opsplitsing tussen doorgaand verkeer/fietsers/voetgangers en het rustige stadsbos

Heel mooi aangelegd, open gevoel, veel aandacht voor groen en terrasjes,  ruimte voor evenementen, gezellig. Topontwerp D! 

Een mooie luifel met groen dak en speelelementen met water voor de jeugd. 

De indeling, zoals beschreven, lijkt antrekkenlijk op voorwaarde dat er inderdaad voldoende bomen komen en wtaerpartijen/fonteintjes. Bloempartijen en wandelpaden blijven best volledig gescheiden van al dan niet gemotoriseerd vervoer. Buiten taxi's voor treinriezigers en eventueel openbaar vervoer, zou het elin optimaliter vomedig verkeersvrij moeten blijven.