Reacties ontwerp E

opletten voor hergebruik te gladde tegels

Geen klinkers op de grond, heel moeilijk voor rollators, kinderwagens, rolwagens...

geen enkel fietsverkeer en stepverkeer  meer over de wandelboulevards, levensgevaarlijk!

Let wel op de nog gemiste kans om een groen dakterras aan te bieden, op één of enkele van de gebouwen. Je hebt daar een goed potentieel tot een mooie vista, tenzij de Boerentoren dat zou aanbieden. Wees ook terughoudend met verlichting: bomen kunnen ook vogels en vleermuizen huisvesten, waar belichting niet bij past. Als men strategisch enkele nestkasten plaatst in enkele bomen, ontstaat zo ook een zekere 'relatie' tussen bezoekers en fauna, als extra element

Lijkt sterk op theaterplein naar mijn gevoel wat er in de winter troosteloos uitziet met de verwelkte plantenbakken, veel te veel grijs, hulpdiensten lijken niet volledig te kunnen doorrijden, maar worden via de steeg afgeleid, dichte bomenpartij vind ik niet fijn in het donker en ontneemt ook het zicht op de Meir

Weinig vernieuwing, onvoldoende ambitie.
Ouderwetse 'rijweg'-opvatting voor zowel de Meir als Jezusstraat. Kitscherig bestratingspatroon.
Balzaal als copy-paste steenwoestijn Operaplein?
Onlogische locatie A velo -> moet dichter richting Leysstr.
Onvoldoende open groen. Geen waterelementen.
Rare plantvakken zonder verhaal aan 'Balzaal'
Niets gedaan met de versnipperde en onduidelijke metro ingangen.

Heel weinig (nieuwe) bomen, weinig interessant ontwerp; haast enkel een programma op het plein tegen de Meirbrug? 

Wat ik overal mis, is een aparte fietsstrook, zodat fietsers en voetgangers veilig van elkaar gescheiden blijven. 

Het ontwerp zal er mogelijk voor zorgen de toelevering aan winkels, vooral die dat met grote camions komen, moeilijkheden ondervindt.

weinig verbetering tegenover huidige toestand

De bestrating en indeling van het pleingedeelte is wat random en past niet bij de rest van de Meir, ik vind het ook gewoon niet mooi. Beter wat klassieker en minder random, geldt ook voor de indeling. Daarnaast, minpunt is dat er geen integratie en consolidatie van de premetro-toegangen gebeurt, zoals in meerdere andere ontwerpen wel voorgesteld wordt. Verder lijkt het misschien wel mogelijk om de groenvakken standaard nog iets langer te maken voor een groener uitzicht (maar zeker niet breder).

Bij de heraanleg van de Meir en omliggende straten is het cruciaal om de zichtbaarheid van de prachtige gevel van de Handelsbeurs te maximaliseren. Deze historische gevel, die 's avonds sfeervol verlicht is, vormt een iconisch zichtpunt in de stad en verdient een prominente plaats in de beleving van de Meir. Daarom is het essentieel dat het zicht vanuit de Meir via de Twaalfmaandenstraat op deze gevel volledig vrij blijft.Overdekte en afgeschermde terrassen zouden deze unieke doorkijk belemmeren

De beplanting is te recht, wat de "stroom" in de hand werkt. Vrgl met "doorstroming" in het verkeer door rechte straten. Dat ligt vnl aan het idee dat men continu aan dezelfde snelheid moet kunnen rijden. Gevolg: ritsen gebeurt niet, snelheid wordt vaak overschreden... Obstakels doorbreken dit net, en zorgen dat mensen gaandeweg meer rekening móeten houden. Dus maak het groen wat onvoorspelbaarder, creëer eilanden van rust. Voorzie ook een aparte strook voor tweewielers, met snelheidsremmers.

Het lijkt mij iets te druk en overweldigend.

Ik mis een duidelijk afgescheiden pad voor voetgangers vs fietsers/steppers.

alles is rechtlijnig waardoor het ontwerp saai overkomt. De bomen op een rij geplaatst, geen aandacht voor meer groen dmv plantvakken, waterpartijen ontbreken. Een duidelijke afscheiding tussen flaneergebied aan de gevelzijden en een open middengedeelte zoals voorheen, bestraat met mozaiekkeien wat de begaanbaarheid hindert. Geen aandacht voor spel. Geen eenheid te vinden, geen herkenning, het straalt niets uit. Geen aanknopingspunt met de Jezusstraat. Geen aandacht voor klimaatadapteve factoren

Fietsers en steppen moeten verbod krijgen op de Meir tijdens openingstijden van de winkels.

Vandaag is dat té hectisch en gevaarlijk voor de voetgangers.

Fietsverkeer dient gebruik te maken van de parallelstraten!

Dat is mijn belangrijkste opmerking bij het verder uitwerken van eender welk ontwerp.