.jpg)
Reacties ontwerp A
Reacties ontwerp A
Wat vind je goed, wat kan beter? Geef jouw idee over dit ontwerp!
Deze ideeën werden reeds ingediend
Reacties ontwerp A
De afwisselende plaatsing van bomen. De aanduiding van de stadsmuur is ook een leuke historische meerwaarde .
Van Dyck lijkt verstopt tussen de bomen. De verhoogde zitelementen lijken wat willekeurig.
Reacties ontwerp A
goed, maar als er maar geen zitplaatsen komen!
afdeling maken voor fietsers en steps, zeer gevaarlijk
Reacties ontwerp A
in alle ontwerpen: groen zorgt voor koelte en betere akoestiek, waterpartij is ook leuk (zie ook in Nice bvb)
in alle ontwerpen: * ga eens kijken smorgens tussen 7 en 11h hoeveel vrachtwagens er terecht aan het laden en lossen zijn, die rijden door elkaar, zijn eerste klaar en moeten weggeraken * zorg er daarom zeker ook voor dat draagvermogen grote vrachtwagens aan kan * goed idee om doorgang slingerend en geen rechte lijn te maken, dat vertraagt hopelijk de ellendige steps die veel te snel gaan (het is trouwens zo dat als lange nieuwstraat klaar is dat die langs daar moeten gaan ook de fietsen!
Reacties ontwerp A
Ik hou van het idee om de bomen ruimte te geven en deze in het midden te plaatsen... als rond de boom zone nu nog héél veel zitbanken komen zoals in ontwerp D... zou dat een meerwaarde zijn op dit ontwerp
Ruimte om te rusten... openbare toiletten... plaats om te schuilen bij regen...
Reacties ontwerp A
Sterkst wat vergroening betreft en ambitie om een stuk meer kroonprojectie te halen. Hebruik van materialen: graag, nu wordt al die natuursteen vaak als wegwerpmateriaal gebruikt. Maar de blauwe steen en de roosters zijn veel te glad bij enig vocht. En qua herbruik: geen kassei(-achtigen) of brede voegen: slecht qua integrale toegankelijkheid.
Eindelijk een visie op fietsverkeer in deze omgeving. Ofwel kan het en dan moet het goed gefaciliteerd worden, ofwel moeten er goede alternatieven komen zowel ten noorden als ten zuiden van de Meir en met goede toegang naar de Groenplaats/Grote Markt. En dan zijn er ook echt bewaakte fietsenstallingen nodig. Goede voorbeelden: Breda of Utrecht.
Reacties ontwerp A
Meer groen
Te veel bomen nemen het zicht weg van de winkels en historische gebouwen
Reacties ontwerp A
De regentuin, stadsmuren getekend, de vloer
Reacties ontwerp A
Voldoende ruimte en groen
Iedereen die 's ochtends over de Meir gaat naar het werk weet dat er veel camions en auto's passeren die er ook moeten op parkeren, lijkt niet veel plaats voor voorzien, ook geen afscheiding tussen voetgangers- en fietsersgedeelte, wat met minder ruimte wel belangrijk is. Ook stel ik me vragen over hoeveel volk er kan passeren tijdens drukke momenten.
Reacties ontwerp A
relatief beperkte oppervlakte boomvakken op de meeste plekken is goed voor de circulatie,
bomen aan de Leysstraat en de Meirbrug belemmeren de zichten op monumentale panden, in de Leysstraat moeten zelfs de bestaande bomen nodeloos gekapt worden daarvoor
meer aandacht aan breedte voetgangersruimte in de Leysstraat, de boomvakken zijn veel te breed voor de hoeveelheid voetgangersverkeer. Ook spijtig dat er geen consolidatie van de premetrotoegangen van station Meir plaatsvindt
Reacties ontwerp A
Wat als we het groen en de schaduw van voorstel A en de voorziening van water in voorstel C combineren? Hoe fijn zou dat zijn!
Het idee van de grote bomen heeft helemaal m'n voorkeur. Maar vraag me wel af hoeveel geduld we daarvoor moeten uitoefenen voor we zover zijn, om daar ten volle van te kunnen genieten.
Reacties ontwerp A
Ontwerpvoorstel A is op gebied van groene ruimte het beste plan van de vijf. Oudere bomen worden aangevuld met nieuwe jonge bomen, wat een mooi cachet zal geven. Er is ook respect voor erfgoed, zo keren de oude stadsmuren terug in het patroon van de straataanleg. Heel mooi ontwerp.
De ruimte voor openbaar water (wadi, vijver, ...) is te weinig in dit ontwerp. Als in dit ontwerp die ruimte nog iets meer kan gegeven worden is dit het allerbeste ontwerp.
Reacties ontwerp A
Veel groen, dat is goed. Ook heel wat zitplaatsen. De geschiedenis die geïntegreerd wordt.
Er is geen scheiding tussen fietsers en voetgangers. Men moet eens beslissen wat men wil: ofwel is er toegang voor fietsers en moet dat ook goed geregeld worden, ofwel niet en dan is het ook duidelijk.
Ik vind dat de tegels wat meer kleuren kunnen hebben. Op 'vloerverlichting' is een goed idee.
Reacties ontwerp A
Een aparte strook voor fietsers is echt nodig! (Geen ban!) Op hoogdagen zie ik niet hoe er nog plaats kan zijn voor zoveel bomen met zo'n groenperk errond. Vergeet je ook dat zoveel bomen ook gelijk staat aan meer vogelkak (ook op banken)? Een bank met 4 trappen onder een boom is stom. Als de onderste tree vol zit, gaat er niemand ertussen stappen om meer bovenaan te zitten en ik ga ook niet zitten op een plaats waar vuile schoenen stonden. Neemt dus te veel ruimte in. Genoeg banken is wel nodig
Wandelruimte wordt maximaal benut.
Reacties ontwerp A
Na sluitingstijd van de winkels hoeft de Meir niet te transformeren of uitnodigen tot ander gebruik en spontane evenementen. Dit zorgt alleen maar voor overlast. Ik ben zelf woonachtig op de Meir en het is juist fijn dat het 's avonds en 's nachts rustig is. Laat dit zo. Het nieuwe idee voor het standbeeld van Van Dijck is niet goed. Een trap om het standbeeld te benaderen zorgt alleen maar voor overlast van hangjeugd 's nachts en rechtstreekse inkijk in onze woning.
Dat zowel voetgangers als fietsers welkom zijn en dit moet zeker zo blijven!
Reacties ontwerp A
De sokkel van het beeld van Van Dyck voorzien van een trap?!! Waar is dit goed voor? Het ontsierd het beeld en zal zeker voor overlast zorgen door hangjongeren en uitnodigen om het monument te vandaliseren en te beschadigen, o.a. door grafitti. Zeer slecht idee.
Meer voorziening van vuilbakken of de bestaande meermaals dagelijks ledigen. Zijstraten zoals de Otto Veniusstraat worden erg geteisterd door afval van etenswaren die verkocht worden op de Meir.
Reacties ontwerp A
Door zijn speelse, duidelijke, unieke identiteit met voorsprong het aantrekkelijkst. Dat het ontwerp er tevens niet van uitgaat dat voetgangers en fietsers op een of andere manier kunnen worden gescheiden, is prima. Dat gaat inderdaad niet op een winkel-wandelboulevard als de Meir. Een ontwerp dat dit omarmt en waarbij de bestrating van gevel tot gevel eenzelfde materialisatie en patronering kent is, dan het eerlijkst, het duidelijkst en gewoon het best. Is het te druk? Andere fietsroute nemen!
Hoogte en positionering bomen moet worden herbekeken. Prioriteit moet uitgaan naar openheid en zichtassen. Met herinrichting Keyserlei destijds was kappen bomen groot issue, maar vergelijk beelden van voor en na herinrichting, en meteen valt openheid en gastvrijheid nieuwe aanleg met kleinere bomen op. Als winkel-wandelboulevard hebben Meir, Jezus- en Leysstraat hier zeker ook baat bij. Gevels en zichtassen overigens te mooi om weg te stoppen groenscherm. Enkele grotere plantvakken wel wenselijk
Reacties ontwerp A
Blij dat hier gekozen is voor een gevoel van het natuurlijk spel van bomen en water, ipv de gebruikelijke strakheid die de stad de laatste decennia alle gezelligheid heeft ontnomen. Dit ontwerp geeft mij het koesterende gevoel dat je op oude prenten ziet. Meteen ook een link naar de hystorische elementen die in dit ontwerp zijn meegenomen: materialen als stenen op de grond, het idee om de vroegere vaart te integreren, enz.
Ik kreeg een idee.
Grachten zijn een essentieel onderdeel van de Vlaamse natuur. Ik vermoed dat ze ook aanwezig zijn geweest rond het Antwerpen van enkele eeuwen terug. Dit idee in het huidige ontwerp verwerken, kan interessant zijn. Lijkt me mooi én eigentijds op vlak van milieu en leefbaarheid naar de toekomst toe.
Reacties ontwerp A
Een van de sterkste ontwerpen. Mooie beelden, moderne insteek, museaal thema. Tijdloos ontwerp.- Veel en verspreid groen, correcte verhouding open plantvakken.- Museale opstelling bomen + zitelementen in Leysstr. - uniforme bestrating mét iets extra (lijnen) van gevel tot gevel: pleingevoel, drempelloosheid + verwijzing naar historische stadsmuur - Regentuin + kiosk = bakenfunctie - locatie velo - woonerf/winkelstr. structuur: asverschuiving + bestrating in Jezusstr.
-Losse std.banken tussen groen= rommelig -> ambiteuzer: omboord plantvakken met robuuste natuursteen zitbanken= ruimte-efficiënt en eenvoud
-Laat bestrating v Wapper de doorlopende materialisatie éénmalig onderbreken als herkenningspunt
-vele, verspreide, rommelige, in-uitgangen metro -> vereenvoudig!
-versmal waterplein + 'Hand' speels integreren: nu te smalle doorgang shoppers als er terrassen staan tegen gevels + hinderende metroingangen.
-nog meer groenambitie in Jezusstr.+12-mstr.?
Reacties ontwerp A
Er is veel groen voorzien, er is gedacht aan waterrecuperatie en herbruik van materialen
Als er hoge/grote bomen worden voorzien, dan neemt dat het zicht weg van de mooie gevels.
Bovendien wordt er veel plaats ingenomen door groen en infrastructuur. Op drukke dagen is de Meir eigenlijk al te smal. Hoe wordt die drukte opgevangen?
De schetsen tonen kasseiën als bestrating. Die zijn onconfortabel om te lopen, maar nog erger voor mensen in een rolstoel of met een loophulp. Denk ook aan openbare toiletten.