Reacties ontwerp A

Die "masten" zijn estetisch/architecturaal een ramp.  De zogenaamde "13de-eeuwse stadsmuur" in de vloer lijkt mij overbodig, en het lijkt mij dat dit nauwelijks opgemerkt zal worden door voorbijgangers. Dit maakt het ontwerp ook onnodig complex en verhoogt de kosten zonder wezenlijke meerwaarde voor de beleving van de ruimte.

Het idee van de grote bomen heeft helemaal m'n voorkeur. Maar vraag me wel af hoeveel geduld we daarvoor moeten uitoefenen voor we zover zijn, om daar ten volle van te kunnen genieten. 

Zoals al aangegeven, zorg voor een robuuste ondergrond. Bestand tegen vrachtwagens.

- kiosk is op een druk kruispunt geplaatst, lijkt me niet aangenaam

scheiding tussen fieters en voetgangers is aangewezen , omdat ze nu allemaal vandaag dooreen lopen/fietsen !

ik hoop dat er zoals op het ontwerp een soort van scheiding van een waterloopje/partij de grens tussen fietsers voetgangers benadrukt met her en der doorgangen om te kruisen met opvallende markeringen zoals grasdals , die dan ook een verkeersremmend effect hebben voor de fietsstrook in het midden.

Geen opinie

een waterplein is niet goed, past hier niet , er zijn er al genoeg , overal mankementen  aan fonteinen die niet werken, het is en blijft een winkelstraat, geen speeltuin sokkel Teniers: geen 2e sokkel voor nieuwe kunst, liever alleen monument voor Teniers  nieuwe kunst van Antwerpenaren of Belgen  mag er zijn , op een aparte plaats verhoogde zitelementen aan Paleis(historisch gebouw dat niet genoeg uitspringt , en door verhoogde zitelementen van aanzien verliest : neen, liever zitbanken .

Hopelijk gaan de vele bomen wel niet de monumentale gebouwen overschaduwen.

Wat ik mis in alle plannen, een degelijk fiestbeleid. Naar de Meir met de fiets, prima, maar momenteel lijkt het soms een fiestostrade. Graag een elegante en praktische oplossing als fietsenstalling en geen muur van geparkeerde fietsen. 

Ik had ook graag een praktische oplossing gezien voor de vele in-en uitgangen van de metro. Volgens mij stammen deze nog uit de tijd dat de Meir nog niet autovrij was. 

Te druk

Bomen hinderen ook leveringen, doorstroming, verhuizingen... Die enorme palen zijn lelijk. Er wordt vooral gedacht vanuit de gedachte om hier wat te flaneren. Het is echter geen park maar een straat. Er wordt ook gewerkt, gewoond, hulpdiensten... en fietsers? waar blijven die? Dat is nu een enorm probleem maar niemand lijkt zich daarvan bewust. 

Ter hoogte van de Huidevettersstraat mist er een mooie invulling van het brede stuk van de Meir.

De bomen in de middenberm kunnen ook voor chaos zorgen met verkeersstromen (met name met fietsers en steppers, hoewel zij beter van de stadslus gebruik zouden maken). 

Keuze onderbeplanting niet doordacht, groeien niet onder een boom. -dimensie plantvakken? Enkel de boomspiegel beplanten is niet genoeg. Maak grote plantvakken waar diversiteit kan ontstaan. Waterinfiltratie: Onder de Meir, loopt de metro, dus de infiltratie is beperkt tot de plantvakken. Niet in diepere lagen. Keuze infiltratie van bestrating. Weinig aandacht voor bespeelbare open ruimte: waterplein-, kiosk nodig? Toegankelijkheid, keuze bestratingsmateriaal, verlichtingspilaren te opzichtig 

zicht op de gevels van de Meir verdwijnt?

Misschien ergens nog een fontein of iets met water. Maar liever geen opspuitende fonteintjes die in de grond zitten en het loopgebied nat maken, want dit neemt teveel plaats weg.

 Wel aandacht voor:

- de bomen mogen niet te veel het zicht op de mooie gevels beperken ( vooral Leysstraat)
- aandacht voor makkelijk toegankelijke fietsstallingen 

- zijn er voldoende rustbanken,  at nu wel het geval is

De ruimte om te kunnen wandelen.

te brede kruin van de bomen, staan op een rij, lijkt wel kanaal

"Meirplaats" is vertaald Frans (Place Meir) en slecht Nederlands.  Wil je toch persé een naam geven aan het brede gedeelte noem het dan "Meirplein"

De ruimte voor openbaar water (wadi, vijver, ...) is te weinig in dit ontwerp. Als in dit ontwerp die ruimte nog iets meer kan gegeven worden is dit het allerbeste ontwerp.

Ik mis op het eerste zicht voldoende fietsparkeerplaatsen.  Ook vind ik dat er in een drukke winkelstraat wat meer aan beleving gewerkt mag worden voor de kinderen met één of meerdere speeltoestellen of -elementen. Dit mis ik over het algemeen in de meeste winkelzones in de stad.

Ik vraag me af of er voldoende ruimte is voor leveringen en voor de grote stroom aan voetgangers/winkelend publiek.

Is er voldoende rekening gehouden met alles wat er in de ondergrond zit? Waterinfiltratie is nodig, maar zorgt dit niet voor problemen met de metrotunnels?