.jpg)
Reacties ontwerp B
Reacties ontwerp B
Wat vind je goed, wat kan beter? Geef jouw idee over dit ontwerp!
Deze ideeën werden reeds ingediend
Reacties ontwerp B
Groen, schaduw, zitpleklen, maar ook ruimte en vlotte doorstroom
De brede weg
Reacties ontwerp B
leuke afwisseling tussen grotere en kleinere bomen. Leuk dat er ingezet wordt op meer groen en een plein op het breedste deel van de Meir, waar de doorstromings-voetgangersruimte inderdaad niet zo breed hoeft te zijn als vandaag. Ook goed dat de metro-ingangen in het ontwerp betrokken worden
Leysstraat heeft véél te grote boomvakken, met een véél te smal middenpad dat onmogelijk de stromen voetgangers en occasionele fietsers gaat kunnen verwerken, met nog meer conflicten tot gevolg en wellicht ook vertrappelde groenruimtes. Ook aan de grote groenzone aan het begin van de Meir enigszins van toepassing. Daarnaast zijn sommige groenvakken ook te lang zonder doorsteken. Groenvakken moeten ook goed afgebakend worden tegen vertrappeling, bv. met continue zitelementen
Reacties ontwerp B
Bij de heraanleg van de Meir en omliggende straten is het cruciaal om de zichtbaarheid van de prachtige gevel van de Handelsbeurs te maximaliseren. Deze historische gevel, die 's avonds sfeervol verlicht is, vormt een iconisch zichtpunt in de stad en verdient een prominente plaats in de beleving van de Meir. Daarom is het essentieel dat het zicht vanuit de Meir via de Twaalfmaandenstraat op deze gevel volledig vrij blijft.Overdekte en afgeschermde terrassen zouden deze unieke doorkijk belemmeren
Bij de heraanleg van de Meir en omliggende straten is het cruciaal om de zichtbaarheid van de prachtige gevel van de Handelsbeurs te maximaliseren. Deze historische gevel, die 's avonds sfeervol verlicht is, vormt een iconisch zichtpunt in de stad en verdient een prominente plaats in de beleving van de Meir. Daarom is het essentieel dat het zicht vanuit de Meir via de Twaalfmaandenstraat op deze gevel volledig vrij blijft.Overdekte en afgeschermde terrassen zouden deze unieke doorkijk belemmeren
Reacties ontwerp B
Geen fan van de het idee om van de Meir de verbinding te maken tussen Centraal Station en Schelde, voor fietsverkeer. Volgens mij is de Stadslus een beter alternatief hiervoor. Wat ik mis in alle plannen, een degelijk fietsbeleid. Naar de Meir met de fiets, prima, maar momenteel lijkt het soms een fietsostrade. Graag een elegante en praktische oplossing als fietsenstalling en geen muur van geparkeerde fietsen. Ik had ook graag een praktische oplossing gezien voor de vele in-en uitgangen van de metro. Volgens mij stammen deze nog uit de tijd dat de Meir nog niet autovrij was.
Het feit dat je kan genieten van de mooie monumentale gebouwen.
Reacties ontwerp B
Veel groen
Verbod fietsers en steppers, door de komst van elektrische steps en fietsen is het niet meer veilig op rustig van winkel tot winkel te kuieren.
Reacties ontwerp B
Water en groen.
Ook hier is niet duidelijk hoe het zit met fietsers. Als er toegang is voor fietsers, dan moet dat ordelijk georganiseerd worden, niet chaotisch, zoals het nu is, waar noch de fietsers, noch de voetgangers gerust kunnen circuleren. Lukt dat niet, moet één van de twee geband worden en ik vermoed dat dat niet de voetgangers zullen zijn.
Reacties ontwerp B
Asverschuiving door groen eilandjes, veel bomen
Er mogen meer waterpartijen bij.
Reacties ontwerp B
Leuk dat hier openheid gecreeerd wordt bij blikvangers zoals het Paleis op de Meir.
Volgens mij is er helemaal geen nood aan een kiosk op de meir. Dat zijn meestal probleemplekken cfr. de kiosk op de Groenplaats.
Reacties ontwerp B
De verlichting, nadruk op levendige omgeving (maar dat is meer dan puur aanleg) geef bijvoorbeeld ook de Sint Lucas Antwerpen, de Academie en het conservatorium een vaste plaats op de Meir om zaken te tonen. Zo heb je echt een voortdurende plek waarvan je zeker bent dat er dingen gebeuren. Organiseer als staf Antwerpen er ook activiteiten. En zit op voorhand samen met die actoren om te bekijken wat realtisch en praktisch nodig is voor zulke events.
Op de Meir is op nu veel conflict tussen voetgangers en fietsers. Er is nood aan een fietsstrook die duidelijk afgebakend is (vb. Langs beide kanten lichte verhoging, niet gewoon roodgeverfd) en duidelijk aangegeven oversteekplaatsen voor voetgangers waar zij voorrang hebben (desnoods met verkeerslichten ten voordele van voetgangers). Met deze juiste infrastructuur wordt Antwerpen een voorloper in de stijl van Kopenhagen. Voorbeeld fietspad met verhoging op https://nyc.streetsblog.org/2019/11/22/op-ed-copenhagens-lessons-for-the-green-wave
Reacties ontwerp B
het verbeteren van de mobiliteit 1 groot centraal punt voor metro, fietsparking?
te grote waterpartij
Reacties ontwerp B
inplanting van de bomen aandacht voor water
Reacties ontwerp B
gezellig voor shoppers door indeling
minder overzichtelijk, ik denk dat mensen tegen elkaar gaan lopen
Reacties ontwerp B
Het is een mooi ontwerp met veel groen, ruimte en banken.
Graag nog meer banken.
'De hand' staat momenteel op een mooie plaats, houden zo en zeker niet verplaatsen!
Geen fietsen meer toelaten op de Meir; ze passen hun snelheid niet aan en je moet steeds opletten.
Zeker geen water op de Meir. Op drukke dagen hebben de voetgangers echt de hele breedte nodig. Je kan dan echt niet uitwijken voor een onverwachte waterpartij.
Reacties ontwerp B
Mooi rechtlijning concept wat hopelijk plaats laat voor zowel voetgangers als fietsverkeer. Het verplaatsen van het standbeeld van Antoon Van Dyck uit het centrum van het kruispunt tussen Meir, Jezusstraat & Leysstraat lijkt me een goed idee. Zitmeubilair dat qua look in lijn is met bestaand zitmeubilair in Antwerpen. Oog voor aangename beleving zowel overdag als 's nachts.
Op het plan mogen de belangrijkste aspecten meer benadrukt worden.
Kies aub niet alleen voor grauwe straatstenen.
Reacties ontwerp B
De Stad heeft meer nood aan groen. Dit plan lijkt een groter belang te hechten aan die noodzaak en terwijl de capaciteitsnoden niet uit het oog te verliezen.
Dit en de andere plannen lijken bij groen heel veel te focussen op bomen en minder op andere vormen van groene integratie, zoals grasroosters of grasdallen en hangende of klimmende planten.