.jpg?locale=nl)
Reacties ontwerp A
Reacties ontwerp A
Wat vind je goed, wat kan beter? Geef jouw idee over dit ontwerp!
Deze ideeën werden reeds ingediend
Reacties ontwerp A
Er is veel groen voorzien, er is gedacht aan waterrecuperatie en herbruik van materialen
Als er hoge/grote bomen worden voorzien, dan neemt dat het zicht weg van de mooie gevels.
Bovendien wordt er veel plaats ingenomen door groen en infrastructuur. Op drukke dagen is de Meir eigenlijk al te smal. Hoe wordt die drukte opgevangen?
De schetsen tonen kasseiën als bestrating. Die zijn onconfortabel om te lopen, maar nog erger voor mensen in een rolstoel of met een loophulp. Denk ook aan openbare toiletten.
Reacties ontwerp A
Meer groen is goed,
Bomen in het midden neemt het zicht weg zeker in de leystraat.
Reacties ontwerp A
lijkt open, goed ontwerp voor Jezusstraat
Reacties ontwerp A
Groen Drempelloos Banken Fietsenstallingen
Kasseien: oncomfortabel, pijnlijk en/of vermoeiend voor rolstoel/rollator gebruikers. Platte tegels zijn nodig. Voor mensen met visuele beperking: inclusie van de juiste tegels nodig.
Banken: clustering - deze net spreiden, zodat mensen die minder mobiel zijn, voldoende kunnen rusten zonder ver te moeten wandelen. Model banken - variatie nodig (rechte en schuine rugleuning, met en zonder armleuning), voor versch beperkingen.
Openbare toiletten nodig.
Gebrek aan duidelijk fietspad.
Reacties ontwerp A
Eigenlijk zijn alle ontwerpen goed. Zolang er maar een beetje meer horeca komt, meer bomen en aangename zitplaatsen (een man rust graag terwijl zijn vrouw shopt 😋), de vloertegels recht liggen om gemakkelijker te kunnen gaan zonder te vallen en vooral dat alle cietsen, bakfietsen, brommers en trotinetten VOLLEDIG verbannen worden, ook om te parkeren. Om die reden gebruik ik al enige fijd de Meir niet meer. Te gevaarlijk.
.
Reacties ontwerp A
aandacht voor de culturele mogelijkheden na sluitingstijd
autovrij, historische gebouwen, zitbanken
Reacties ontwerp A
Het gebruik van hergebruikte materialen voor de vloer draagt bij aan duurzaamheid, doordat grondstoffen een tweede leven krijgen. Denk wel na over onderhoudbaarheid, en zorg dat het herstellen van de vloer bij werken niet te veel specialistisch vakmanschap vereist. Hou het eenvoudig. De kiosk is mooi en voegt esthetische waarde toe, voor zover te beoordelen uit de tekening. Regeninfiltratie zones zijn een goed idee.
Die "masten" zijn estetisch/architecturaal een ramp. De zogenaamde "13de-eeuwse stadsmuur" in de vloer lijkt mij overbodig, en het lijkt mij dat dit nauwelijks opgemerkt zal worden door voorbijgangers. Dit maakt het ontwerp ook onnodig complex en verhoogt de kosten zonder wezenlijke meerwaarde voor de beleving van de ruimte.
Reacties ontwerp A
Eilandjes van groen
Dit is GEEN Doorgangsstraat, fietsers en steppers verbieden !
Reacties ontwerp A
- Voor mij waarschijnlijk het beste ontwerp. - Voldoende groen. - Waterpartijen hoven niet voor mij. - De kiosk is een leuk idee. - De bestaande ingangen van metro worden behouden wat gezien de huidige vernieuwing van bv de roltrappen logisch lijkt.
- Graag iets meer horeca voorzien.
- Blijkbaar is geen rekening gehouden met de schrapping van de knip Sint-Katelijnevest.
Reacties ontwerp A
Groen
Wordt een ramp qua mobiliteit.
De functionaliteit van de drukste winkelstraat wordt volledig genegeerd.
Op een drukke zaterdag zie ik dit als zeer onaangenaam.
Reacties ontwerp A
Meer groen is meerwaarde, zeker met oog op de klimaatopwarming, op stijgende temperaturen. Opgelet met de bestrating: oude materialen zijn mooi maar houd rekening met mensen die miner goed te been zijn en liever een stabiele, egale ondergrond hebben om op te wandelen. Clustering van fietsenstallingen is noodzakelijk, de Meir lijkt soms een oud-ijzer-stort. Waar mogelijk afgebakend fietspad zodat die geen kleine ongelukjes veroorzaken. Anders: grote (gratis!) stalling begin en einde Meir.
Reacties ontwerp A
Meer groen
Te veel bomen nemen het zicht weg van de winkels en historische gebouwen
Reacties ontwerp A
Veel groen voorzien, geeft rust en verkoeling.
De Meir kan in het weekend en in piekperiodes aardig wat volk trekken.
Mijn bezorgdheid is dat er in het nieuwe, aantrekkelijke ontwerp niet voldoend plaats is voor al die winkelenden.
Reacties ontwerp A
Bij de heraanleg van de Meir en omliggende straten is het cruciaal om de zichtbaarheid van de prachtige gevel van de Handelsbeurs te maximaliseren. Deze historische gevel, die 's avonds sfeervol verlicht is, vormt een iconisch zichtpunt in de stad en verdient een prominente plaats in de beleving van de Meir. Daarom is het essentieel dat het zicht vanuit de Meir via de Twaalfmaandenstraat op deze gevel volledig vrij blijft.Overdekte en afgeschermde terrassen zouden deze unieke doorkijk belemmeren
Bij de heraanleg van de Meir en omliggende straten is het cruciaal om de zichtbaarheid van de prachtige gevel van de Handelsbeurs te maximaliseren. Deze historische gevel, die 's avonds sfeervol verlicht is, vormt een iconisch zichtpunt in de stad en verdient een prominente plaats in de beleving van de Meir. Daarom is het essentieel dat het zicht vanuit de Meir via de Twaalfmaandenstraat op deze gevel volledig vrij blijft.Overdekte en afgeschermde terrassen zouden deze unieke doorkijk belemmeren
Reacties ontwerp A
Door zijn speelse, duidelijke, unieke identiteit met voorsprong het aantrekkelijkst. Dat het ontwerp er tevens niet van uitgaat dat voetgangers en fietsers op een of andere manier kunnen worden gescheiden, is prima. Dat gaat inderdaad niet op een winkel-wandelboulevard als de Meir. Een ontwerp dat dit omarmt en waarbij de bestrating van gevel tot gevel eenzelfde materialisatie en patronering kent is, dan het eerlijkst, het duidelijkst en gewoon het best. Is het te druk? Andere fietsroute nemen!
Hoogte en positionering bomen moet worden herbekeken. Prioriteit moet uitgaan naar openheid en zichtassen. Met herinrichting Keyserlei destijds was kappen bomen groot issue, maar vergelijk beelden van voor en na herinrichting, en meteen valt openheid en gastvrijheid nieuwe aanleg met kleinere bomen op. Als winkel-wandelboulevard hebben Meir, Jezus- en Leysstraat hier zeker ook baat bij. Gevels en zichtassen overigens te mooi om weg te stoppen groenscherm. Enkele grotere plantvakken wel wenselijk
Reacties ontwerp A
Ik vind het idee van een centrale boom-as goed gevonden, zo is er meer ruitm voor de bomen om te groeien, en een groen dak te creëren. Ik denk dat er ook zo spontaan wandelbewegingen onstaan.
Het straatstenenpatroon lijkt me echt geen goed idee. Antwerpen is wereldkampioen in het constant terug openbreken van net heraangelegde straten, er moeten dus materialen gebruikt worden die hier rekeneing mee houden, en zo een patroon is vragen om problemen. Want gegarandeerd dat dit constant opengebroken zal worde na de heraanleg.
Reacties ontwerp A
Een aparte strook voor fietsers is echt nodig! (Geen ban!) Op hoogdagen zie ik niet hoe er nog plaats kan zijn voor zoveel bomen met zo'n groenperk errond. Vergeet je ook dat zoveel bomen ook gelijk staat aan meer vogelkak (ook op banken)? Een bank met 4 trappen onder een boom is stom. Als de onderste tree vol zit, gaat er niemand ertussen stappen om meer bovenaan te zitten en ik ga ook niet zitten op een plaats waar vuile schoenen stonden. Neemt dus te veel ruimte in. Genoeg banken is wel nodig
Wandelruimte wordt maximaal benut.
Reacties ontwerp A
In ontwerp A vind ik die paviljoenen met groene patio's wel mooi > zorgen voor mooie lichtinval en gezellige groene omgeving
verbinding tussen station en oud stadscentrum
Reacties ontwerp A
Mooie bomenpartijen.
Er zijn weer geen openbare toiletten voorzien. Hoe kunnen mensen nu rustig enkele uren over de Meir kuieren, zonder dat er ergens de mogelijkheid is om z'n behoefte te doen.
Reacties ontwerp A
Ruim voorzien in grote bomen is belangrijk voor schaduw en koelte. Tevens belangrijk met oog op klimaatopwarming. Waterpartijen zijn meer dan welkom ( in een stad aan de Stroom ontbreekt water teveel) naar analogie met aan te leggen Wapperplein. Het open zicht op waardevolle historische gevels is een goed idee in combinatie met het afschermen door bomen van de architecturale miskleunen.
1.Voldoende robuuste bestrating voorzien zodat er geen verzakkingen ontstaan door de passage van zwaar vrachtverkeer. Een gegoten bestrating zoals de Volksstraat is prima ook de dolomietachtige kleur maakt het lichter en aangenaam.
2. Geen reclame banieren of neon winkelverlichting.
3. Geen architecturale constructies zoals kiosk enz.
4. Vuilbakken elke 20m.