Reacties ontwerp A

niet genoeg zitbanken

Niets

scheiding tussen fieters en voetgangers is aangewezen , omdat ze nu allemaal vandaag dooreen lopen/fietsen !

ik hoop dat er zoals op het ontwerp een soort van scheiding van een waterloopje/partij de grens tussen fietsers voetgangers benadrukt met her en der doorgangen om te kruisen met opvallende markeringen zoals grasdals , die dan ook een verkeersremmend effect hebben voor de fietsstrook in het midden.

Woon op de Leysstraat en maak me zorgen over de geplande bomen in het midden van de straat. Dit zou leveringen bemoeilijken en de flexibiliteit beperken voor verhuisbewegingen, vooral bij hogere verdiepingen. Daarnaast is het belangrijk om te onthouden dat de Leysstraat niet puur een winkelstraat is, maar ook een woonstraat. Er wonen hier mensen die recht hebben op rust en een leefbare omgeving. Daarom is het cruciaal om bij het ontwerp rekening te houden met het beperken van overlast in de avond, aangezien er nu al veel hinder is door lawaai, overlast en dronken bezoekers.

Er is teveel leegstand.

Dat er al bomen zijn.

Er zijn weer geen openbare toiletten voorzien. Hoe kunnen mensen nu rustig enkele uren over de Meir kuieren, zonder dat er ergens de mogelijkheid is om z'n behoefte te doen.

Mag blijven zoals het is. Want deze kosten brengen toch geen meerwaarde voor bezoekers, wandelaars

Als er hoge/grote bomen worden voorzien, dan neemt dat het zicht weg van de mooie gevels.

Bovendien wordt er veel plaats ingenomen door groen en infrastructuur. Op drukke dagen is de Meir eigenlijk al te smal. Hoe wordt die drukte opgevangen?

De schetsen tonen kasseiën als bestrating. Die zijn  onconfortabel om te lopen, maar nog erger voor mensen in een rolstoel of met een loophulp. Denk ook aan openbare toiletten.

Hou fietsers en steppers nog meer uit een winkelstraat. Maak er nog meer een wandelstraat van; flaneren, zitten, terrasje, rondkuieren... zonder snellere vervoersmiddelen.

zicht op de gevels van de Meir verdwijnt?

- Graag iets meer horeca voorzien.

- Blijkbaar is geen rekening gehouden met de schrapping van de knip Sint-Katelijnevest.

Er is geen scheiding tussen fietsers en voetgangers. Men moet eens beslissen wat men wil: ofwel is er toegang voor fietsers en moet dat ook goed geregeld worden, ofwel niet en dan is het ook duidelijk.

Ik vind dat de tegels wat meer kleuren kunnen hebben. Op 'vloerverlichting' is een goed idee.

Ik mis op het eerste zicht voldoende fietsparkeerplaatsen.  Ook vind ik dat er in een drukke winkelstraat wat meer aan beleving gewerkt mag worden voor de kinderen met één of meerdere speeltoestellen of -elementen. Dit mis ik over het algemeen in de meeste winkelzones in de stad.

niets over wonen

De sokkels aan het standbeeld van Van Dijck, hoge palen en kiosk zijn totaal overbodig!

Ze zorgen er alleen maar voor als ideale plek om drank blikjes, en etensresten achter te laten!

De Meir is een wandelboulevard, en geen speeltuin!

-

in alle ontwerpen: * ga eens kijken smorgens tussen 7 en 11h hoeveel vrachtwagens er terecht aan het laden en lossen zijn, die rijden door elkaar, zijn eerste klaar en moeten weggeraken * zorg er daarom zeker ook voor dat draagvermogen grote vrachtwagens aan kan * goed idee om doorgang slingerend en geen rechte lijn te maken, dat vertraagt hopelijk de ellendige steps die veel te snel gaan (het is trouwens zo dat als lange nieuwstraat klaar is dat die langs daar moeten gaan ook de fietsen!

dat de hele straat autovrij is

genoeg vuilbakken met asbak

Geen opinie

Op de Meir is op nu veel conflict tussen voetgangers en fietsers. Er is nood aan een fietsstrook die duidelijk afgebakend is (vb. Langs beide kanten lichte verhoging, niet gewoon roodgeverfd) en duidelijk aangegeven oversteekplaatsen voor voetgangers waar zij voorrang hebben (desnoods met verkeerslichten ten voordele van voetgangers). Met deze juiste infrastructuur wordt Antwerpen een voorloper in de stijl van Kopenhagen. Voorbeeld fietspad met verhoging op https://nyc.streetsblog.org/2019/11/22/op-ed-copenhagens-lessons-for-the-green-wave