Reacties ontwerp A

In de praktijk zal geen enkel voorstel voldoen gezien de versmalling en het plaatsen van hindernissen. Heeft één van die ontwerpers al eens op een drukken of minder drukke dag over de Meir geflaneerd? Het is dan zo druk dat de mensen moeten oppassen om niet tegen elkaar te lopen. Kan je dit voorstellen als er nog eens versmallingen komen door waterparken of bomen?

Geen duidelijke scheiding van fietsers & voetgangers.

- Graag iets meer horeca voorzien.

- Blijkbaar is geen rekening gehouden met de schrapping van de knip Sint-Katelijnevest.

Op de Meir is op nu veel conflict tussen voetgangers en fietsers. Er is nood aan een fietsstrook die duidelijk afgebakend is (vb. Langs beide kanten lichte verhoging, niet gewoon roodgeverfd) en duidelijk aangegeven oversteekplaatsen voor voetgangers waar zij voorrang hebben (desnoods met verkeerslichten ten voordele van voetgangers). Met deze juiste infrastructuur wordt Antwerpen een voorloper in de stijl van Kopenhagen. Voorbeeld fietspad met verhoging op https://nyc.streetsblog.org/2019/11/22/op-ed-copenhagens-lessons-for-the-green-wave

Een suggestie die wij graag willen meegeven is het gebruik van groendaken. Deze kunnen een belangrijke rol spelen in verkoeling, waterbeheer en biodiversiteit, en vormen mogelijk een waardevolle aanvulling op de bestaande ontwerpen.

Het ruitvormig patroon. Is dit een verwijzing naar Koekenstad? Mooi idee, maar uit ervaring bij andere delen van de stad is het duidelijk dat bij latere werken aan riolering of aansluitingen het na interventie een rommeltje wordt.

Ontbreekt: Onverbiddelijke scheiding tussen voetgangers en fietsers. Voldoende vuilnisbakken ingebouwd in de vloer. Weg met barnumreclame aan de gevels (esthetiek)  Drinkfonteintjes. Ga op studiereis naar Malaga- oude kern. 

te weinig water

te weinig zitplekken

Ik heb 43 in de Jezusstraat gewoond (nr 14). Van een mooie winkelstraat is zij geëvolueerd tot een rommelig geheel met een behoorlijk criminaliteitspotentieel

Ik mis waterpartijen zoals andere ontwerpen wel hebben. De bomen in de Leysstraat zijn veel te obstructief. Ze belemmeren al het zicht nog voor de Meir begint. Die mogen voor mij kleiner of ronduit weg, aangezien deze straat de trechter is van de Meir, waar alle volk toe stroomt.

-Losse std.banken tussen groen= rommelig -> ambiteuzer: omboord plantvakken met robuuste natuursteen zitbanken= ruimte-efficiënt en eenvoud
-Laat bestrating v Wapper de doorlopende materialisatie éénmalig onderbreken als herkenningspunt
-vele, verspreide, rommelige, in-uitgangen metro -> vereenvoudig! 
-versmal waterplein + 'Hand' speels integreren: nu te smalle doorgang shoppers als er terrassen staan tegen gevels + hinderende metroingangen. 
-nog meer groenambitie in Jezusstr.+12-mstr.?

de paal, ik weet niet wat het moet voorstellen, het kan veel eleganter, minder mondern. Dan komt het beter overeen met de gevels.

Bomen hinderen ook leveringen, doorstroming, verhuizingen... Die enorme palen zijn lelijk. Er wordt vooral gedacht vanuit de gedachte om hier wat te flaneren. Het is echter geen park maar een straat. Er wordt ook gewerkt, gewoond, hulpdiensten... en fietsers? waar blijven die? Dat is nu een enorm probleem maar niemand lijkt zich daarvan bewust. 

Ik mis op het eerste zicht voldoende fietsparkeerplaatsen.  Ook vind ik dat er in een drukke winkelstraat wat meer aan beleving gewerkt mag worden voor de kinderen met één of meerdere speeltoestellen of -elementen. Dit mis ik over het algemeen in de meeste winkelzones in de stad.

Niets. Kaal, kil, onaantrekkelijk. Ik wil er altijd zo rap mogelijk weer weg zijn.

geen scheiding fietsers voetgangers

groener

betere tegels

gezelliger

geen fietsen/steps

geen water

Er mag een iets strengere verdeling tussen voet- en fietspad. 

De ruimte voor openbaar water (wadi, vijver, ...) is te weinig in dit ontwerp. Als in dit ontwerp die ruimte nog iets meer kan gegeven worden is dit het allerbeste ontwerp.