Waarom de sportvelden met dichter bij horeca, mobiliteit,.. leggen, gebruikmakend van de verharding die er nu is is ook een voordeel. Leg het waar nu de rijweg is voor het openlucht museum, voetgangers tunnel, met uitvalswegen (doorsteek zuid-noord) voor evenementen, prioritaire voertuigen enz.

Het autoverkeer over het begin van de Thonetlaan voor de voetgangerstunnel wordt blijkbaar gezien als de grote onveilige factor daar. En dus moet de rijbaan op deThonetlaan er verdwijnen en het autoverkeer langs de winkels en school omgeleid worden. (waardoor juist daar waar het meeste mensen lopen meer onveiligheid komt) Hett uitgangspunt is verkeerd. De auto's rijden langzaam voor de voetgangerstunnel (toch in de dag) omdat ze een fietspad en zebrastrepen kruisen en men bij ervaring weet dat de fietsers er de haaietanden niet respecteren en voorrang nemen. Fietsers en voetgangers komen er wel in conflict: de fietsers steken niet alleen de rijbaan over alsof ze voorrang hebben, ze fietsen rechtdoor het voetpad over slalommen tussen of voor de neus van voetgangers en stappen pas af voor de lift of aan de ingang bij de roltrappen. Dat fiets- en stapverkeer voor en in de tunnel is op de huidige manier zeer onveilig voor voetgangers. Moet dat blijven duren tot ze een loslopend kind overrijden?

Op de plannen zie ik 'onze' frituur van Linkeroever niet staan. Eén van de laatst overgebleven echte frietkoten. Wordt dit stukje folklore (waar je bovendien de allerlekkerste frietjes vindt) en nationaal erfgoed van de kaart geveegd?

Zoals ik het lees ..wordt de auto weeral overal verbannen...!!!!???, wij wonen aan het Galgenweel en willen graag overal naartoe gaan met de auto ...!!!

Als we willen inzetten op meer natuur, dan lijkt het logisch om te kiezen voor een dubbele straat aan de huiskant zodat er een complete zone komt voor meer groen. Waarom wordt de andere optie voorgesteld? Wat zijn de voordelen van de andere optie?

Laat weten hoe jij het nieuwe park wil gebruiken via de link.