Vooreerst: deze plannen voor de heraanleg van de Scheldeboorden zijn bijzonder knap. We kijken dan ook uit naar de realisatie (en betreuren sterk dat enkelingen deze plannen zolang hebben gedwarsboomd dat de stilzwijgende meerderheid hierop nu zoveel jaren langer moet wachten, maar dit terzijde).

Maar waarom zou de aanlegplaats van het St.-Annaveer naar het Van Eedenplein moeten worden verplaatst? 

Wanneer de tramtunnel opnieuw open gaat is er opnieuw een ruim aanbod om de Schelde van daaruit te voet en met de fiets over te steken: tram én tunnel.  De veerboot biedt daar geen enkele meerwaarde.

Terwijl daar dan een nieuwe steiger zou moeten worden gebouwd die alweer minstens honderdduizenden € gaat kosten, terwijl er pas een nieuwe op de huidige aanlegplaats werd aangelegd. 

Het veer heet niet voor niks St.-Annaveer. Het maakt de Plage veel vlotter toegankelijk vanuit rechteroever en is bovendien een grote meerwaarde voor de bewoners van het noordelijke deel van linkeroever om naar 't Stad te gaan.

Kortom, het veer verplaatsen zou een dure min-min operatie betekenen.

Niet doen.

Het verkeer van de Esmoreitlaan in dubbele richting op 1 rijbaan te brengen kan problemen geven.

Heel de noordkant van Linkeroever is bij het rijden naar de Waaslandtunnel of terugrijden naar huis vanuit de Waaslandtunnel, aangewezen op de rondrit via de August Vermeylen laan en Esmoreitlaan.
Die zijn momenteel een hoofdweg op linkeroever.

Oorzaak hiervan is het afsluiten van de Charles de Costerlaan tussen de Gloriantlaan en de August Vermeylenlaan ,enige jaren terug. Dit maakte immers dat de Waaslantunnel rechtstreeks onbereikbaar werd vanuit de Gloriantlaan. Die verbinding was er voor de wijziging van de rijrichting op de Charles de Costerlaan wel.

De andere oost-west connectie, die niet via een zone dertig loopt, is de Blancefloerlaan, helemaal aan de andere kant van Linkeroever.

Eventuele "ontharding" van de Esmoreitlaan brengt percentgewijze ook niet veel bij.

Het opnieuw "ontsluiten" van de Waaslantunnel voor de Gloriantlaan via de Charles de Costerlaan (heen en terug) zou ook welkom zijn. Hier is immers geen direct aangelegen bebouwing.  Zo kan de tunnel die voor lokaal verkeer bedoeld is, makkelijker bereikt worden door de "locals" van zone noord.

Ikzelf ga erg kunnen genieten van een wandeling langs het riet. Maar anderzijds weet ik dat er veel schuwe rietszangers (en bijvoorbeeld de blauwborst) nesten in het riet tussen het Galgenweel en de Schelde.

Die vogels stoppen met zingen en bewegen wanneer er iemand over die dijk wandelt. Je moet meer dan 10 minuten doodstil wachten totdat ze terug durven bewegen. Dit wil dus zeggen dat als dit gecultiveerd wordt deze vogels gaan verdwijnen. Is Natuurpunt geconsulteerd over het aanleggen van een wandelpand langs de boorden?

Het Frederik van Eedenplein wordt autovrij aan de kant van de Thonetlaan. Gemotoriseerd verkeer krijgt de nodige ruimte langs de bebouwing. De auto’s rijden er langs de winkels, horeca, woningen, diensten ... in beide richtingen. Parkeren gebeurt er in parkeerclusters langs de Gloriantlaan en Thonetlaan.

Zoals ik het lees ..wordt de auto weeral overal verbannen...!!!!???, wij wonen aan het Galgenweel en willen graag overal naartoe gaan met de auto ...!!!

Aan de gevels ter hoogte van de metro halte zou er meer ruimte moeten zijn voor horeca en terrassen. Zo dat het van eedenplein meer het centrum wordt van linkeroever. Niet voor nachtzaken, maar meer als een gezellig plein, misschien zelfs een waterpartij. Zoals het pleintje aan de andere kant van de voetgangerstunnel.